XL125S フロントフォークO/H 第一章

さてさて、フォークを車体から取り外して簡単にばらしたところ。インナーチューブに錆びが出て、ボトムケースは白く曇っていました。なので軽く耐水ペーパーやコンパウンドで磨いてあげました。左：右＝Before：Afterです。

とは言うものの、点錆は既にメッキをスルーしてインナーチューブの内部まで錆を広げているようでした。インナーチューブも交換しなきゃ、だったけれど・・・稼動部に錆がない（と願いつつ）、見ないことに(笑)



ホンダに問い合わせた結果、XL125Sの純正フォークオイルはホンダのATフルードらしいのですが、そんな希少なものは手に入らないので、同等粘度のフォークオイルを。一応ATフルードはSAE7.5Wらしいのですが、フォークオイルの粘度は結構差があるらしく耐熱表（？）みたいので確認。ATフルードの粘度はは25位（40度の時）ってことで、YAMAHA純正オイルのG-5とG-10を5:5で配合して同等の粘度を確保！



XL125Sのフォークオイル規定量は155cc。両側で310cc。この容器は100ccずつでしか目盛りが切ってなかったので、200ccずつG-5とG-10を配合しました。なんかのジュースっぽい色してますが飲めません！(笑)



フォークオイルを入れて、エア抜きのため数回伸縮させて、放置。しばらくして伸縮させてみたら、まだエアが残っているかのような音がする・・・ふぅむ・・・
とりあえず、明日の朝まで放置してそのまま装着してみようと思う。ってことで、第二章に続く！・・・と思います。



まったく関係のない話ですが、普段はバイクで移動している私。車は以前、誰かと二人で移動する時に使っていました。でも、今日は独りで。雨の中走っていたら、オーディオからサザンのTUNAMIが。タイミング的にタイトルが不謹慎な気もしなくないけれど、かなり傷心的に。でも、やっぱり名曲です。


[ D60 AF-S DX NIKKOR 35mm F1.8G ]